Allumage

On resserre modérément et on ressaye. Une fois que c'est ok, on vérifie le calage à 3000 trs/mn mini, là c'est le repère F ou Z qui est en face de l'encoche. S'il n'y est pas, c'est que l'avance automatique est grippée. On va déposer les vis cruciformes et le couvercle de l'allumeur. On asperge l'intérieur au WD40 (apply generously...) on laisse mariner le temps d'une petite bière (pourquoi petite) et çà devrait aller mieux. Si c'est pas mieux, c'est que l'allumeur est en bois , €€€€€ :-(((((( Ma R65 avait tellement de retard que le repère n'apparaissait que tout en bas du trou, l'allumage se faisait même après le point mort haut au ralenti, une vraie casserole.