Le commutateur principal est situé sur le phare. Issue de la série 2, il n'est pas prévu pour être démonté. Utilisé correctement il ne doit pas casser. Evidement le mien a carrément brûlé.
Après démontage (voir plus loin) il s’avère que le ressort est cassé, le mécanisme est donc libre de contrainte et on peut tourner dans tous les sens. Un magnifique court circuit a achevé la destruction.
Avant de réparer il faut acheter une plaquette de commutation et un kit de réparation. C’est toujours disponible chez BMW. La plaquette coûte 200 Euros mais on peut la trouver d’occase chez VDH pour 80. Se munir :
Par Philippe Monier
Voici les cosses à vis. La plaquette neuve est elle livré avec en plus des cables soudés sur la plaquette et muni de cosses faston femelles isolées. Il ne reste plus qu'à sertir des cosses males sur les fils du phare pour pouvoir remonter le tout.